Nachricht

Jul 23, 2023

Verwandlung eines 400 $ teuren Nissan 240SX Rollers aus dem Jahr 1991 in einen Keeper

Besitzer Ignacio Mendoza Instagram @sr20vet88 Motor poliert und ausgewuchtete Kurbel; Wiseco 89,50 mm Kolben 10,5:1; Manley-Stangen, Ventilfedern; BC-Ventile; Tomei Poncams, Öldeckel; Garrett G25-660; PBM hoch

EigentümerIgnacio Mendoza

Instagram@sr20vet88

Motor polierte und ausgewuchtete Kurbel; Wiseco 89,50 mm Kolben 10,5:1; Manley-Stangen, Ventilfedern; BC-Ventile; Tomei Poncams, Öldeckel; Garrett G25-660; PBM hochmontierter Ladeluftkühler; Silhouette Power Ram Horn Turbokrümmer; Fallrohr aus MFR-Herstellung; TiAL MVR 44 mm Wastegate; Walbro 485lph-Kraftstoffpumpe; ID1750x-Injektoren; Radium Engineering Kraftstoffverteiler, Brennstoffzelle, Ausgleichsbehälter, Ausgleichsbehälter, FTP AN-Leitungen, Flex-Fuel-Kit; Koyo N-Flow-Kühler; Cerakote-Krümmer, Turbo; Ansaugarm aus Kohlefaser; AEM-Luftfilter; Titan-Auspuffkrümmer-Hardware; Chase Bays Servolenkungssatz; Pro EFI 112 ECU

Antriebsstrang Z32 5-Gang-Getriebe; SPEC Mini-Doppelscheibenkupplung; Spule und Stummel aus Chromoly von Weir Performance; 4.625 Achsantrieb; Z33-Achsen; Antriebswelle aus Kohlefaser; Mazworx-Adaptersatz

Suspension Gewindefahrwerke von Feal; Schnelle Federn; Godspeed-Stabilisatoren; SPL-Waffen/Voodoo13; DRZ 8-Punkt-Überrollkäfig; Heat Maker B-Knöchelwinkel-Kit; Alutec-Dämpferturmstange

Bremsen Brembo 4-Kolben-Bremssättel vorn; Project Mu Drift-Pads; Geflochtene Schnüre aus Edelstahl

Räder und Reifen Work CR Kai 17x9 +17 vorne, 18x9,5 +12 hinten; Falken RT615K 235/40-17 vorne, 265/35-18 hinten

Außen Toyota Black-Lack von Paredes Autobody; Origin Lab Racing Line Aero-Kit, Typ-2-Motorhaube, Typ-3-55-mm-Vorderkotflügel, 75-mm-Hinterkotflügel; 180sx-Rücklichter, Mittelverkleidung; Türen und Luke aus Seibon-Karbonfaser; AP Racing Formel-3-Spiegel; Fenster mit optischer Panzerung

Innere Momo Daytona EVO Fahrersitz, Beifahrersitz, Mod Drift-Lenkrad; Schroth Racing Enduro 2x2 Gurte; Nismo-Schaltknauf

Danke Besonderer Dank geht an meine Frau, die mich immer beim Driften unterstützt und cool ist, weil mir mein Auto so gut gefällt. An meine Eltern, die mir beigebracht haben, wie man ein harter Arbeiter ist. Ich muss mich auch bei Paredes Auto Body in Salinas, Kalifornien, dafür bedanken, dass mein Auto lackiert ist und ordentlich aussieht. Ultra Detailz in San Jose für die Detaillierung meines Autos für das Wekfest. Eric G, der mir immer Teile besorgt. Meine Freunde vom Team Silhouette unten in Texas, die Jungs aus NorCal vor Ort, die mit mir fahren und mich dazu drängen, besser zu fahren. Vielen Dank an alle, die jemals mit meinem Auto geholfen oder es berührt haben!